OPEL

OPEL

OPEL


На этот раз под нашим взором будет популярная марка автомобилей OPEL. Так много несправедливого пренебрежения, осмеяния и преднамеренной хулы не высказано ни об одной автомобилестроительной фирме если не в мире, то уж в Латвии — точно... Подчеркиваю — несправедливого, так как, объективно оценивая OPEL, его можно упрекнуть только за чрезвычайно малую антикоррозионную стойкость кузова и то только моделей старого поколения. Пусть кто-то попробует "укусить" Kadett GSI в равноценном классе автомашин или сравнить долговечность агрегатов и подвески, скажем, с SENATOR, не говоря уже о новейших моделях... Не случайно на латвийском рынке очень трудно найти, к примеру, VECTRA 1996 года выпуска, ибо это востребованная у народа машина, с которой без уважительной причины ни один хозяин просто так не расстанется.
 

С моей точки зрения, OPEL является серьезной, длительного пользования и благонадежной повседневной машиной с такой же серьезной автоматической трансмиссией, о строении которой и ее характерных неприятностях и еще о многом в этом плане мы и расскажем в этой публикации.
Типы АКПП популярных моделей:
Переднеприводные
KADETT TH125
VECTRA AW 50-40, AW 60-40
CALIBRA AW 50-40
ASTRA AW 60-40
TIGRA AW 60-40
ZAFIRA AW 50-40
Заднеприводные
RECORD TH180
OMEGA AW71, 4L30E
SENATOR TH180, AW71, 4L30E.
Как видим, в семействе автоматических трансмиссий у машин марки OPEL многообразия не наблюдается — для каждой модели предусмотрено по три вида АКПП от двух производителей: AW (Aisin Warner), Япония и GM (General Motors), французский завод.
Выпускаемые AW трансмиссии очень популярны среди европейских автомобилестроителей, т.к. отличаются хорошей ценой, качеством и технической новизной. Все эти АКПП с электронным управлением и отличным алгоритмом работы, что обеспечивает их безупречность в любых эксплуатационных режимах. Необходимо отметить также уровень электронного самоконтроля, что обеспечивает сохранность АКПП в случае ее дефекта. Попросту говоря, у этих трансмиссий не могут сгореть фрикционные диски, т.к. система управления "почувствует" проскальзывание или какие-то другие неполадки и включит режим сохранения, что устранит дальнейшее скольжение фрикционных дисков и их сгорание. Водитель информируется об этом мигающими стилизованными желтыми шестеренками на панели управления, что указывает на необходимость незамедлительного следования в автосервис. Конечно, есть и другая возможность — остановиться, заглушить двигатель, подождать несколько секунд и снова завести, стерев таким образом данные из оперативной памяти системы управления и восстановив обычный алгоритм работы АКПП. Как будто все в порядке, но не тут-то было — спустя какое-то мгновение на панели снова мигают несчастные шестеренки, а автомашина с трудом движется вперед. Это значит, что система управления АКПП снова зафиксировала отклонение от нормы и включила сохраняющий режим. Если Вы, уважаемый владелец OPEL, многократно повторите этот упрощенный цикл, то станете перед реальной неизбежностью инвестиции изрядной денежной суммы в своего железного коня. Чтобы этого не произошло, запомните: при мигающем стилизованном изображении желтых шестеренок немедленно отправляйтесь в автосервис, так как зачастую один дефект соизмерим с многими десятками латов.
 

Обычно у этих АКПП выходят из строя электромагнитные клапана-соленоиды, датчики скорости, ингибиторные выключатели; реже — барабаны, редукторные и планетарные передачи. Эти дефекты относятся ко всем трансмиссиям AW.
Вторая группа автоматических трансмиссий, которыми оснащаются автомашины OPEL, это выпускаемая французским заводом GM серия TH и АКПП 4L30E. Эти АКПП отличаются своей долговечностью. Говоря совсем откровенно, они являются самыми живучими автоматическими трансмиссиями в мире. С возрастом хотя они и начинают капать по всем швам, но работают безупречно. У TH125 чаще всего растягивается цепь или теряется задний ход; у TH180 начинает "течь" трос kick down, а у 4L30E отвердевают и ломаются пластмассовые аксиальные шайбы.
Об исключительности этих АКПП свидетельствует хотя бы то, что TH125 используется на CHЕVROLET Lumina еще и сегодня; TH180 оснащаются SUZUKI Vitara, а 4L30E использует BMW... да, да, тот самый знаменитый "бээмвешник"! Представляете — эдакий самовлюбленный юноша за рулем BMW, срывающийся в пике, совсем не догадывается, что прекрасную динамику его машине помогает реализовать агрегат из мира OPEL! А на каких моделях BMW это установлено, пусть на сей раз останется нашей тайной...

Каждый автовладелец может подумать и проанализировать, как выгоднее и целесообразнее поступить в каждом конкретном случае, но если желаете услышать профессиональное мнение, звоните нам.
АНДРЕЙ САВЕЛЬЕВ, специализированный центр автоматических трансмиссий Рига, ул. Артилерияс, 48, моб. 29234503
 

© 2018, SIA "RAAP". Все права защищены.
Hosted by web-design.lv